DLLA145P864 DENSO Boquilla común para inyectores 095000-7761/5930/5931 inyección de combustible con boquilla

Boquilla Common Rail DLLA145P864 DENSO para inyectores 095000-7761/5930/5931 inyección de combustible de la boquilla

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Perfil de la empresa

Nuestro compromiso con la calidad se ve reforzado por nuestra inversión continua en investigación y desarrollo. Nos mantenemos actualizados con los últimos avances en la tecnología common rail e incorporamos estos en nuestros productos. Esto asegura que nuestros clientes siempre tengan acceso a las piezas common rail más avanzadas y eficientes disponibles.

Envío

Nos asociamos con las principales empresas de transporte internacional como DHL, UPS, FedEx, etc. ¡Y enviamos la máquina grande y pesada por mar a todo el mundo! Esta colaboración estratégica nos permite ofrecerle una amplia gama de opciones de envío, adaptadas a sus requisitos y presupuesto específicos. Desde la entrega urgente para pedidos urgentes hasta el transporte marítimo rentable para artículos más grandes, nos aseguraremos de que sus productos lleguen a su destino de forma segura y a tiempo.​

El proceso de trabajo del sistema common rail

Suministro de combustible: La bomba de combustible extrae diésel del depósito de combustible y lo bombea al common rail de alta presión a alta presión. El common rail de alta presión almacena el combustible a alta presión para mantener el combustible en un estado de alta presión.
Control de inyección de combustible: La ECU calcula la cantidad de combustible y el tiempo de inyección adecuados en función de las condiciones de funcionamiento del motor controladas por sensores, como la velocidad del motor, la carga, la temperatura del aire, etc., y luego envía señales de control a los inyectores de combustible.
Proceso de inyección de combustible: Después de que el inyector de combustible recibe la señal de control de la ECU, abre la electroválvula del inyector y el combustible a alta presión se inyecta en la cámara de combustión a través del inyector de combustible a una presión extremadamente alta. El tiempo de inyección de combustible y la cantidad de combustible inyectado se controlan con precisión por la ECU de acuerdo con las necesidades reales del motor.